HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NB1純正ビルシュタイン＋アイバッハスプリング | Proceedのブログ

NB1純正ビルシュタイン＋アイバッハスプリング | Proceedのブログ。NA ロードスター ビルシュタイン サスペンション Sスペシャル。ビルシュタイン オーバーホール（マツダ ユーノスロードスター。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。この状態で、サーキット、峠は無理です。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。オイル漏れ滲みはありません。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。BILSTEIN ビルシュタイン車高調 のパーツレビュー。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。。R SPEC データシステム ASR682 エアサスコントローラー LS600h。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。SwiftスプリングID65、6インチ、12K。MAQs バネ　ID62-63 H200mm 8K 新品未使用品　スプリング。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。トヨタ プリウス ZVW30系　前期 後期 リア キャンバープレート 3度。*訳あり* モンキー フロントフェンダーステー(SP武川) スタビライザー。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。t*a様 BMWストラットアッパーマウントOEM品2,3,4シリーズ313068。DA64W エヴリィ40mm 未使用　定価46200円　リフトアップ。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。ハスラーmr31s ダウンサス。TRDドアスタビライザー MS304-00001。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。⭐kks GMZ⭐専用！Lowfer Sports PLUS +リアバンプラバー。id70 326POWER チャラバネ ヘルパースプリング。傷、錆は若干あります。クスコ　リアアッパーアーム　取説有り　zn6 86 BRZ WRX インプレッサ。30プリウス　ショックアブソーバー。